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二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企

〖A〗、在湖北十堰，东风集团、大运汽车、三环汽车等车企建有工厂；此外，在随州、黄冈、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂。武汉车企数量占湖北一半东风本田最受伤目前，在湖北武汉的车企中，东风集团及其合资公司的规模最大，产能最高。

〖B〗、东风本田受疫情影响较大，主要体现在生产停滞、销售受阻、新品计划延缓、经销商面临压力等多个方面，不过其也积极采取了一系列应对措施。具体如下：生产方面停工时间长：东风本田在武汉设有三座整车工厂，总产能125万辆。

〖C〗、身处武汉的东风本田是受此次疫情影响最为严重的车企，以下从多个方面介绍疫情对其的影响及应对措施：疫情对东风本田的直接影响复工延迟导致“空窗期”长：2月20日湖北省发布通告，省内企业再度延迟复工，先按不早于3月10日24时前复工执行，3月11号成为众多湖北企业首选复工日。

〖D〗、目前，湖北所在车企受影响最为严重，包括神龙汽车、东风本田、东风雷诺、江淮汽车、东风日产等多家主要乘用车企都在武汉设厂，其中，东风本田更是三座整车工厂全在武汉。

〖A〗、主流合资品牌：销量不影响捐款额度合资品牌的市场销量出现冰火两重天的现象，主流日系品牌的成绩稳步上升，韩系、法系和美系却持续下跌，部分车系的跌幅甚至高达两位数。

〖B〗、中国抗击疫情正迎来转机，新冠肺炎新增确诊病例已连续数日下降，标志着疫情防控开始进入一个新的阶段。继2月10日复工后，车企迎来新一轮“复工潮”，处于半停摆的汽车业加速驶入正常轨道。 2月17日，广汽集团旗下整车企业，包括广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新能源、广汽菲克广州工厂陆续复产。

〖C〗、民营企业家张全收在抗疫期间积极捐款捐物，彰显责任担当在抗击新冠肺炎疫情的过程中，众多民营企业积极响应号召，以实际行动践行社会责任。其中，深圳全顺公司董事长张全收通过多次捐款捐物，展现了民营企业家的担当精神。

〖D〗、正所谓“屋漏偏逢连夜雨”，2020年年初，我国爆发了一场牵动全国人心的重大疫情，而疫情蔓延的时间又恰逢春节，导致了如今的口罩、消毒液等防护物资的短缺。为了支援抗疫前线，缓解防护物资短缺的难题，不少车企投入到了援产口罩和消毒液的队列中去，充分展现了一个车企的社会责任担当。

本田2月在中国市场终端销量为2万辆，同比增长645%，CR-V销量过万，混动车型终端销量贡献10，864辆。以下是详细分析：整体销量情况本田2月在中国市场的终端销量达到2万辆，同比增长645%。这一显著增长主要由于去年同期本田在武汉的三座工厂受疫情影响，市场层面受挫，同期在华销量基数仅为1万辆。

即使终端降价5万元，思域售价跌破8万元，仍难敌比亚迪秦L等混动车型的性价比碾压。2025年5月，思域销量同比暴跌46%，CR-V勉强破万（16，771辆），成为唯一月销过万的车型。产能利用率不足的困境随之而来。

月份，在行业销量同比下降35%的情况下，奇瑞集团以15%的速度逆势增长；2月份，行业增长15%，奇瑞集团增速达到71%；3月份，乘联会预计狭义乘用车零售销量同比持平，奇瑞集团增速57%，以超过行业平均增速5倍的速度发力“快跑”。

从去年的汽车厂家全年销量来看，奇瑞自主品牌车型年销量同比增长9%，算是为数不多能在车市下行中保持正增长的车企，保住这样的成绩主要依靠于旗下两大主力产品瑞虎、艾瑞泽系列，而今天我们主要聊一聊已经连续数月销量过万的全新一代瑞虎8。

捷途品牌：3月销量19，507辆，同比增长95%；1-3月销量51，948辆，同比增长92%。主力车型：瑞虎瑞虎捷途X70三款车型月销过万，3月分别贡献19，537辆、18，734辆、13，480辆销量，成为集团销量增长的“三剑客”。

本田汽车明确表示“与中国供应链脱钩”的报道不实，其真实意图是评估供应链风险并进行对冲，而非完全脱离中国供应链。本田的官方回应本田汽车发言人针对《产经新闻》的报道明确表示，该报道内容并非公司官方宣布的举措。

本田在国内的粉丝非常多，即便是销量比如丰田，但是本田的名声超越丰田。尤其是一些年轻消费者眼中，本田的发动机等黑的科技是其他品牌不能比的。然而近期却传出了另外一种声音：合资20多年的本田突然要与中国市场“脱钩”。

日媒称本田正考虑降低对中国依赖，此事会产生蝴蝶效应包括降低日本方的效益。减少其市场规模。对于各个产业之间联合发展也有非常重要影响。日本媒体根据中美关系不断恶化所影响，将会减少本田在中国的供应链，也会减少对中国依赖。