博世最新疫情/博世最新消息-雷狮号

上海疫情伤害智能化?博世、大陆成重灾区,新势力痛了

上海疫情对汽车智能化供应链冲击显著，博世、大陆等核心供应商受创，新势力车企因高度依赖外部技术供应面临停产危机，但倒逼行业加速供应链本土化与自主技术布局。

疫情对制造产业的影响巨大，直接造成了大范围的减产停工现象，这其中就涉及到汽车整车生产厂商所依赖的多种上游产业，而芯片制造产业又是其中影响最为广泛与严重的环节之一。由于智能化的发展，汽车越来越依赖于各种芯片的加持。自上个世纪60年代末，大众旗下的一款车首次应用了ECU以来。

马来西亚疫情失控导致芯片厂关停，已对博世、日产等企业造成显著影响，并加剧了全球芯片短缺危机。具体分析如下：马来西亚疫情对芯片产业的核心冲击意法半导体工厂停产：位于马来西亚麻坡（Muar）的封装厂因疫情爆发关闭部分生产线，3000多名员工中上百人感染、20余人死亡。

马来西亚疫情失控导致芯片厂关停，已对博世、日产等企业造成显著影响，并加剧了全球芯片短缺危机。具体影响如下：博世芯片供应中断意法半导体位于马来西亚麻坡（Muar）的封装厂因疫情爆发，部分生产线被当地政府要求关闭至8月21日。该工厂有3000多名员工，上百人感染，20余名员工死亡。

马来西亚疫情失控导致当地芯片厂关停，已对博世、日产等企业造成显著影响，并加剧了全球芯片短缺危机，预计短缺将持续至2022年。

月17日，知情人士透露，由于马来西亚疫情日趋严重，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂，再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日，这将导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。

例如博世中国副总裁徐大全表示，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂在关厂数周之后，8月16日再被当地政府关闭部分生产线，博世的ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。导致车厂停产减产：多家车企受到马来西亚疫情影响出现停产、减产情况。

〖A〗、跨国零部件企业在中国正逐步走出疫情的阴霾。今日，第一汽车频道记者先后从博世、采埃孚、佛吉亚、大陆集团等跨国零部件企业方面了解到，目前除了位于湖北省内的少部分工厂，在其他地区的大多数工厂已复工，而位于湖北省内的工厂也正逐步进入正轨。

〖B〗、中国一汽已于4月11日全面复工，首批47家零部件企业同步有序复工；大众汽车则表示半导体芯片供应问题将持续至2024年，期间市场供需缺口难以完全弥补。中国一汽复工情况复工时间与范围：中国一汽于4月11日全面启动复工，首批47家零部件企业同步有序复工。

〖C〗、日产在华工厂复工情况及中国市场地位复工进程继广州、郑州、大连、襄阳和十堰的所有事业部及下属工厂于2月17日陆续复工之后，在得到当地政府批准并强化各项预防措施的情况下，日产汽车在华合资公司东风汽车有限公司武汉总部也于3月30日正式复工。

〖D〗、辛国斌介绍，湖北是中国第四大汽车生产基地，在这次疫情防控过程中，大众、宝马、现代汽车等一些跨国公司都提出，由于有一些零部件是在湖北生产的，企业的备货存货不足，如果不能及时复工复产，企业将面临停工和停产的窘境。

〖E〗、东莞外资企业进出口300强开工率达91%，通过多维度政策“组合拳”推动外资外贸企业复工复产与市场开拓。