国外外贸疫情最新/国外外贸疫情最新消息-雷狮号

海关总署回应集装箱空箱数量增加

〖A〗、海关总署署长俞建华回应集装箱空箱数量增加的问题，表示从海关最新数据看，2月下旬以来，出口用箱量在持续增长。具体分析如下：空箱数量增加的原因新集装箱投放量过大、国内堆存成本较低。国外疫情缓解后空箱短期大量回流。季节性规律作用。大量空箱在我国港口蓄势待发，某种程度上反映了国际市场依然看好我国下一阶段的出口能力。

〖B〗、国内港口大量集装箱空箱堆积，但空箱堆积并不直接等同于外贸下滑，具体分析如下：海关数据表明外贸开局平稳、趋势向好海关总署署长俞建华回应空箱问题时指出，海关已发布今年前两个月统计数据，且在密切监测3月以来外贸形势，整体看法是开局平稳，趋势向好。

〖C〗、海关总署回应称，空箱大量堆积并不意味着中国的外贸规模下降，其成因包括新集装箱投放过量、国内堆存成本低、国外疫情缓解后空箱回流及季节性规律，且空箱蓄势待发反映国际市场看好中国出口能力。

〖D〗、集装箱供需失衡：过去“一箱难求”的局面已彻底改变，大量空箱堆积在港口。中国港口协会数据显示，11月八大枢纽港集装箱外贸重箱吞吐量同比下降7%，外贸空箱同比增加273%。沿海八大集装箱枢纽港口集装箱吞吐量同比增加3%，其中外贸增量主要来源于空箱回流。

〖E〗、码头空箱吞吐量多的主要原因是全球经济衰退导致外贸需求减少、集装箱企业过度生产，以及全球供应链重组和外部需求下降等因素共同作用的结果。具体分析如下：全球经济衰退导致外贸需求减少当前全球经济形势严峻，尤其是美联储处于加息周期，消费者能源消费比例上升，导致对非能源类消费品的购买力下降。

〖F〗、空箱堆积的积极解读国际市场看好中国出口能力大量空箱在我国港口蓄势待发，反映了国际市场对中国下一阶段出口能力的信心。国际海运公司主动将空集装箱调度至中国港口，以随时响应出口规模的增长。出口用箱量持续增长根据海关数据，2月下旬以来，我国出口用箱量持续增长。

独家分析:全球疫情对外贸业务的影响及应对策略

〖A〗、全球疫情对外贸业务产生了多方面深远影响，包括供应链中断与延迟、需求不稳定、市场萎缩与变化、政策和贸易壁垒增加以及数字化转型加速等，外贸企业可通过多元化供应链、开发新市场和产品、调整市场策略、加强政策监测以及推进数字化转型等策略应对挑战。

〖B〗、鞠建东在2020年3月18日清华大学五道口金融学院“在线大讲堂”的讲座中，围绕“百年未有之大疫情，中美贸易争端和全球秩序重构”主题，从疫情最优防控、金融市场应对、中美经贸关系及全球秩序重构等方面提出了分析与对策。

〖C〗、下游需求旺盛：全球疫情蔓延导致对新冠病毒研究试剂的需求激增，公司凭借现货产品种类多（超7万种）、交付周期短的优势，迅速占领市场。常规业务保持高速增长态势重组蛋白业务稳定增长：重组蛋白是公司核心产品，2020年占常规业务比重超60%。

〖D〗、业务亮点：全球最大轻稀土供应商，拥有白云鄂博矿独家开采权，成本优势显著。催化因素：稀土氧化物价格上行直接增厚利润；下游磁材企业扩产带动需求增长。风险提示：政策调控风险、行业产能过剩。风险提示股价波动风险：稀土板块受政策、供需、市场情绪等多重因素影响，短期波动可能较大。

国内港口大量集装箱空箱堆积,但空箱堆积≠外贸下滑

大量新集装箱的投入使用，使得市场上的集装箱供应过剩，从而导致部分空箱在港口堆积。国内堆存成本较低：中国港口空箱堆存费用较海外港口相对较低，因此大量空箱在中国各港口堆积。这是从成本角度解释了空箱为何会选择在中国港口堆积，而非因为外贸下滑导致货物出口减少而产生的空箱堆积。

海关总署回应称，空箱大量堆积并不意味着中国的外贸规模下降，其成因包括新集装箱投放过量、国内堆存成本低、国外疫情缓解后空箱回流及季节性规律，且空箱蓄势待发反映国际市场看好中国出口能力。

集装箱供需失衡：过去“一箱难求”的局面已彻底改变，大量空箱堆积在港口。中国港口协会数据显示，11月八大枢纽港集装箱外贸重箱吞吐量同比下降7%，外贸空箱同比增加273%。沿海八大集装箱枢纽港口集装箱吞吐量同比增加3%，其中外贸增量主要来源于空箱回流。

海外疫情冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题

全球疫情迅速扩散，截至3月27日，全球确诊病例已超过53万例，美元流动性紧张导致非美货币贬值，但人民币兑美元仍贬值8%左右。外贸企业面临订单取消、无单可接的困境，企业主要关注流动性的维持，汇率问题已不在考虑范围。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示，疫情对国际贸易需求造成下行压力，不确定性增加。

精度表业只是外贸出口企业面临困境的一个缩影。盼来国内疫情缓解，渴望复工的外贸企业，此刻正遭受欧美疫情严重之下，订单萎缩的困境。“其实问题很简单，欧美客人目前都处在疫情当中，根本无暇下订单，原有订单也全部暂停或取消。这导致中国工厂复工后根本无订单可以生产，这是全球化的问题。

当前全球新冠肺炎疫情持续蔓延，对外贸企业形成巨大挑战。疫情导致国际市场需求下降，跨境运输受阻，外贸订单减少，企业面临前所未有的压力。中国中小企业信心指数骤降至历史低位，复工复产面临诸多困难。以婚纱行业为例，面对海外订单骤减，许多商家损失惨重。

跌跌不休!航线运价持续下滑,外贸开发新客难,货代业务萎缩

航线运价持续下滑欧美航线运价显著下跌：今年年初以来，欧美主要航线海运价格持续下降。以美东航线为例，年初运价开始下跌，6月起跌幅明显，7月最新报价相较年初下降近四成。4月中旬，美东航线运价环比下跌一至两成，部分货代从船公司拿到的报价在2万元上下；中欧航线运价下降近15%至20%。

新玩家退出：Allseas Shipping破产案例分析2023年6月成立的航运公司Allseas Shipping（由货代Allseas Global Logistics设立）因运价暴跌和货量不足，于10月底申请破产。其破产过程如下：成立背景：租用6艘集装箱船运营中欧航线，并计划扩张船队、开发新航线。

全球主要航线运价持续下跌，亚欧航线跌幅显著亚欧航线：德鲁里世界集装箱指数显示，上海至鹿特丹航线现货运价为2192美元/FEU，周跌18%，创近两个月最大跌幅；与今年1月相比，亚欧航线现货运价已下降84%，仅比2019年同期高32%。